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	<title>Route Performance Archives - Helios Theux</title>
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	<title>Route Performance Archives - Helios Theux</title>
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		<title>Aethos 2</title>
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		<pubDate>Wed, 03 Dec 2025 11:40:09 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Le cadre Route le plus léger commercialisé dans le monde, conçu pour être incroyablement réactif et souple tout en offrant une qualité de pilotage exceptionnelle. Les données Body Geometry optimisent la géométrie pour l’endurance, ce qui permet à un plus grand nombre de cyclistes de profiter d’une expérience unique.</p>
<p>L’article <a href="https://helios-theux.be/aethos-2/">Aethos 2</a> est apparu en premier sur <a href="https://helios-theux.be">Helios Theux</a>.</p>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h3>Tellement léger qu&rsquo;il n&rsquo;est pas autorisé</h3></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h4>Vélos complets à partir de seulement 5,9 kg grâce à la technologie Flow State Design</h4>
<p>La perspicacité humaine est à l’origine de l’Aethos : un cadre « respire » sous la charge et ce rythme subtil révèle le mouvement des forces. Nous avons alimenté notre superordinateur avec ces données et obtenu des tubes réinventés, parfaitement sculptés, dont la forme même assure la rigidité du cadre. Résultat : des vélos complets dont le poids ne dépasse pas 5,9 kg (non autorisé par l’UCI) et une réactivité optimisée. Nous n’avons pas seulement réussi à créer une expérience de pilotage parfaite. Nous avons également découvert une nouvelle façon de concevoir nos vélos : le Flow State Design.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>La technologie fait partie de notre ADN</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Flow State Design : la rencontre entre le Specialized Science Club et l’intelligence artificielle</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Cadres FACT 12r de 595 g</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Plus léger que votre bidon grâce à une optimisation des couches sans précédent.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>La conception de nos vélos à jamais changée</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>L’Aethos a révolutionné la conception de nos vélos. Le Crux et le Tarmac SL8 ont suivi son exemple.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Rider First Engineered</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Chaque cycliste bénéficie de la qualité de pilotage incomparable de l’Aethos, peu importe la taille du vélo.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h3>Géométrie et réglages optimisés pour plus de cyclistes</h3></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h4>Des décennies de données Body Geometry, maintenant ajustées pour offrir un réglage qui convient à plus de cyclistes que jamais.</h4>
<p>Nous avons affiné le réglage et la géométrie de nos vélos grâce à l’analyse de données provenant de plus de 100 000 études Body Geometry. Résultat : les longues journées en selle sont encore plus agréables. Grimpez plus vite. Descendez à toute allure. Roulez plus longtemps. Profitez d’une maniabilité précise dans un ensemble plus polyvalent qui inspire confiance.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Nouveau réglage : performance et confort accrus</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Nous avons augmenté le stack de 15 mm pour réduire la pression sur les mains, le cou et les épaules.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Confiance et stabilité améliorées</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Après la montée, la descente. Plus long de 7 mm, l’empattement permet de tout donner en descente.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Attaquez vos virages en toute précision</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Angle de chasse plus ouvert de 0,5 degré. Maniabilité accrue. L’Aethos 2 lit dans vos pensées.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Ne faites plus qu’un avec le vélo</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Pédalier 3 mm plus bas, optimisé pour les pneus Route à gros volume pour connecter avec le vélo.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h3>Polyvalence améliorée. Dégagement augmenté. Sans compromis.</h3></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h4>Aucun gramme n’a échappé à nos coups de scalpel</h4>
<p>L’Aethos 2 accepte des pneus de 35 mm sans problème. Résultat : des sorties plus fluides, plus rapides, une meilleure adhérence et plus de possibilités. En général, ce type d’amélioration s’accompagne de compromis, mais pas dans le cas de l’Aethos 2. Non seulement nous avons conçu notre optimisation des couches de carbone la plus aboutie à ce jour, mais nous avons aussi repensé chaque détail. Aucun gramme n’a échappé à l’obsession du Specialized Science Club.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Collier de rail de selle</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>9 g en moins</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Cuvettes de pédalier</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>6 g en moins</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Fixations des freins</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>2 g en moins</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>UDH personnalisé</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Nouveau poste de pilotage et roues Roval Alpinist</h2></div>
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			</div>
				
				
				
				
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Les plus rapides jusqu&rsquo;au sommet</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Le poste de pilotage Alpinist II et les roues CLX III sont spécialement conçus pour améliorer la performance et réduire significativement le poids de l’Aethos 2.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Roues Alpinist CLX III</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Associé aux roues CLX III de 1 131 g, équipées de rayons composites plus légers et plus résistants, la sensation de pilotage se révèle plus rapide, plus fluide et plus optimisée sous tous les aspects.</p></div>
			</div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Cockpit Alpinist II</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p>Le poste de pilotage ne pèse que 270 g. Il allie formes ergonomiques (section transversale ovale, drops avec angle de flare et 28 % d’amortissement en plus), passage interne des câbles pour un look épuré et compatibilité avec les composants classiques.</p></div>
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		<title>Un vélo pour tout dominer</title>
		<link>https://helios-theux.be/tarmac-sl7/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[pijah]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 Jul 2020 15:11:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Route Performance]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Combinez les sprints surpuissants de Sagan avec les attaques explosives d’Alaphilippe et vous obtiendrez le Tarmac SL7. Le vélo qui ne connaît aucun compromis. Grimper avec un vélo dont le poids flirte avec les limites du règlement UCI, sprinter à des vitesses folles pour les arrivées au sprint – Tout cela avec la maniabilité légendaire du Tarmac. Le seul choix qu’il vous reste à faire, c’est de décider le moment où placer votre attaque.</p>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h6>Innover ou mourir</h6>
<h2>Créer un vélo de course sans compromis</h2></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h6>Le tout nouveau Tarmac SL7</h6>
<h2>Un héritage victorieux</h2></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Aéro, rigide, léger. Prenez les 3</h2>
<p>Oubliez l&rsquo;époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Géométrie adaptée</h2>
<p>Nous avons spécifiquement conçu la géométrie du Demo pour rendre le vélo à la fois rapide et joueur. Un nouveau positionnement du point de pivot « Horst link », celui situé devant l&rsquo;axe de roue arrière, permet trois configurations différentes, modifiant la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier : courte, moyenne et longue. D&rsquo;origine, le Demo sera livré avec une configuration de roue avant 29, et 27,5 à l&rsquo;arrière, néanmoins il vous sera possible d&rsquo;adapter la géometrie à la taille de roue arrière de votre choix.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Plus rapide &#8211; de 45 secondes</h2>
<p>Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d&rsquo;aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l&rsquo;aéro &#8211; tube de selle, haubans, douille de direction, fourche &#8211; avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides.</p></div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><p><strong>Le tout nouveau Tarmac SL7<br /> </strong></p></div>
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			</div></p>
<p>L’article <a href="https://helios-theux.be/tarmac-sl7/">Un vélo pour tout dominer</a> est apparu en premier sur <a href="https://helios-theux.be">Helios Theux</a>.</p>
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		<title>Le tout nouveau Venge</title>
		<link>https://helios-theux.be/le-tout-nouveau-venge/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[pijah]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Jul 2018 20:59:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Une nouvelle définition de la vitesse</p>
<p>Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.</p>
<p>L’article <a href="https://helios-theux.be/le-tout-nouveau-venge/">Le tout nouveau Venge</a> est apparu en premier sur <a href="https://helios-theux.be">Helios Theux</a>.</p>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Une nouvelle définition de la vitesse</h2>
<p><strong>Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.</strong></div>
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				<div class="et_pb_text_inner">Nos professionnels sont totalement investis dans l’aérodynamique, on le voit à l’équipement qu’ils utilisent aujourd’hui. C’est le moins qu’on puisse dire : pour ses débuts en compétition, le Venge a remporté l’édition 2011 de Milan-San Remo. Ainsi le Venge ViAS est devenu le vélo aérodynamique le plus titré de l’histoire, avec presque 20 victoires en 2018 et un titre de champion du monde 2016.</p>
<p>Nous restons cependant insatiables dans notre quête de vitesse. Il y a toujours quelque chose à améliorer. Jusqu’à présent, chaque vélo aérodynamique faisait un ou plusieurs compromis, en matière de poids, de maniabilité, de vitesse ou de complexité. Et puisque l’aérodynamique est si importante pour la vitesse, quel que soit le relief ou le parcours, nous ne pouvions pas nous satisfaire d’un vélo aérodynamique qui n’excellerait que dans des situations spécifiques. Avec le nouveau Venge de 3ème génération, nous avons créé un vélo plus rapide partout, sur tous les types de terrains et dans toutes les conditions, tout en rehaussant encore ses qualités aérodynamiques, en réduisant son poids et en perfectionnant sa réactivité et sa maniabilité.</div>
			</div>
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				<div class="et_pb_text_inner">Le tout nouveau Venge de 3ème génération est supérieur à tous points de vue. Il est plus rapide qu’un Venge ViAS et plus léger qu’un Tarmac SL5 (*tous les vélos comparés sont équipés de freins à disque). Jetons un coup d’œil aux caractéristiques et au développement.</p>
<p>Le nouveau Venge avait trois objectifs :</p>
<blockquote><p><strong>Améliorer l’aérodynamique</strong><br />
<strong>Réduire le poids en diminuant la surface</strong><br />
<strong>Conserver ses caractéristiques de comportement Rider-First Engineered™</strong></p></blockquote>
<p>Pour atteindre ces objectifs, nous avons bouleversé notre approche de la conception de cadres aérodynamiques. Au lieu de démarrer dans notre Win Tunnel, nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge.</div>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Collection de Formes FreeFoil Shape Library</h2>
<p>La forme aérodynamique du Venge n&rsquo;a pas été conçue dans notre Win Tunnel : la dernière des innombrables versions y a été peaufinée mais tout a commencé par des codes.</div>
			</div>
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				<div class="et_pb_module et_pb_video et_pb_video_3">
				
				
				
				
				<div class="et_pb_video_box"><iframe loading="lazy" title="Venge: The New Shapes of Speed" width="1080" height="608" src="https://www.youtube.com/embed/-Sc9MBgrxCI?feature=oembed"  allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>
				
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				<div class="et_pb_video_box"><iframe loading="lazy" title="Venge: Rider-First Engineered™" width="1080" height="608" src="https://www.youtube.com/embed/mCI-fORBAi0?feature=oembed"  allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>
				
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Rider-First Engineered™</h2>
<p>Une dizaine d&rsquo;années d&rsquo;acquisition de données, des milliers de cadres prototypes dans notre laboratoire d&rsquo;essais et une validation en conditions réelles par les meilleures équipes professionnelles du monde nous ont permis de créer des vélos offrant de la rigidité là où elle est essentielle. Le Venge est l&rsquo;aboutissement de tout ce travail, avec un comportement dynamique que l&rsquo;on ne peut qualifier autrement que de « sublime ».</div>
			</div>
			</div>
				
				
				
				
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>Intégration</h2>
<p>Une meilleure optimisation aérodynamique, plus d&rsquo;options de configuration et plus de possibilités de réglage que jamais, tels sont les avantages de l&rsquo;intégration sur le nouveau Venge.</div>
			</div>
			</div><div class="et_pb_column et_pb_column_1_2 et_pb_column_44  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child">
				
				
				
				
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<p><strong>Venge</strong></div>
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				<a class="et_pb_button et_pb_button_5 et_hover_enabled et_pb_bg_layout_light" href="https://www.specialized.com/fr/fr/vlos/vlos-de-route/vlos-performance/venge/c/performancevenge" target="_blank">Découvrir le Venge</a>
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			</div>
				
				
				
				
			</div><div class="et_pb_row et_pb_row_28">
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			</div></p>
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		<title>Specialized Roubaix Experience</title>
		<link>https://helios-theux.be/specialized-roubaix-experience/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[pijah]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Mar 2018 16:08:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Route]]></category>
		<category><![CDATA[Route Performance]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.sodicycle.com/brand-store/?p=125930</guid>

					<description><![CDATA[<p>L’article <a href="https://helios-theux.be/specialized-roubaix-experience/">Specialized Roubaix Experience</a> est apparu en premier sur <a href="https://helios-theux.be">Helios Theux</a>.</p>
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				<div class="et_pb_text_inner"><h4>Du 1er au 28 mars 2018, jouez et tentez de gagner un des quatre « Packs Weekend VIP » !</h4>
<p>Dans le cadre du prochain « Paris-Roubaix », Specialized vous offre un pack comprenant un dossard pour participer avec l’équipe Specialized à la Cyclosportive du samedi, ainsi que la possibilité de suivre la course des Pros de l’intérieur le dimanche.</div>
			</div><div class="et_pb_module et_pb_text et_pb_text_51 et_animated  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light">
				
				
				
				
				<div class="et_pb_text_inner"><ul>
<li>Rendez-vous sur la <a href="https://www.facebook.com/specializedfrance/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">page Facebook Specialized France</a> pour en savoir plus !</li>
<li><a href="https://www.specialized.com/fr/fr/specialized-roubaix-experience" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Conditions du jeu et le détail du pack.</a></li>
<li>Pour vous enregistrer en ligne, <a href="http://bit.ly/RoubaixExperience2018" target="_blank" rel="noopener noreferrer">remplissez ce formulaire</a>.</li>
</ul></div>
			</div>
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						<div class="et_pb_blurb_description">Enregistrez-vous en ligne pour recevoir votre plaque</div>
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						<div class="et_pb_blurb_description">Retirez la plaque chez votre revendeur Specialized</div>
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					<div class="et_pb_blurb_container">
						
						<div class="et_pb_blurb_description">Parcourez sur une sortie la distance de la cyclosportive, soit 172 km entre le 1er et le 28 mars 2018</div>
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			</div><div class="et_pb_column et_pb_column_1_4 et_pb_column_53  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child">
				
				
				
				
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					<div class="et_pb_blurb_container">
						
						<div class="et_pb_blurb_description">Prenez une photo à la fin de votre sortie qui nous prouve que vous avez parcouru la distance, et partagez-là sur les réseaux sociaux</div>
					</div>
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			</div>
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			</div><div class="et_pb_row et_pb_row_31">
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				<div class="et_pb_text_inner"><h2>A vous de jouer !</h2>
<h3>#ROUBAIXEXPERIENCE</h3>
<h4><strong>Le pack VIP à gagner comprend :</strong></h4>
<ul>
<li>Un dossard pour le « Paris-Roubaix Challenge » sur le parcours 172 km le samedi 7 avril</li>
<li>La mise à disposition d&rsquo;un vélo Specialized Roubaix qui sera réglé sur place par nos équipes</li>
<li>Une dotation casque et textile Specialized qui vous sera remise sur place le vendredi 6 avril</li>
<li>Un programme VIP sur la course des Pros au sein d&rsquo;un véhicule accrédité et arrivée sur le vélodrome de Roubaix pour suivre la fin de la course dans les loges le dimanche 8 avril 2018</li>
<li>La pension complète du vendredi 7 avril 19h00 jusqu&rsquo;au dimanche après-midi</li>
</ul></div>
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